صفحة رئيسية

ديوتز TCD 12.0/16.0

محركات مبردة بالماء، من النوع V (بزاوية 90°)، بستة أو ثمانية أسطوانات، مزودة بشاحن توربيني وتبريد هواء الشحن. تم تحسين المحرك ونظام معالجة العادم (EAT) لتحقيق أعلى كفاءة إجمالية للمنظومة، مما يضمن أقل استهلاك للوقود وأدنى تكلفة تشغيلية إجمالية. بفضل تقنية SCR، لا يلزم زيادة حجم المبردات مقارنةً بمحركات المرحلة الثالثة. كما يتم خفض استهلاك الوقود. (ينطبق ذلك على المرحلة الخامسة والمرحلة الرابعة). وتُسهّل الأبعاد الموحّدة لتركيب المحرك وتوصيلاته عملية تحويل المنشآت القائمة إلى متطلبات المرحلة التالية من قوانين الانبعاثات.

التصنيف:

DEUTZ

البريد الإلكتروني: yq-sales01@yuqing-power.com

واتساب: +8618663913034

Preview Details

احصل على عرض أسعار مجاني

تفاصيل المنتج

محركات مبردة بالماء، من النوع V (بزاوية 90°)، بستة أو ثمانية أسطوانات، مع شحن توربيني وتبريد هواء الشحن.
تم تحسين المحرك ومعالجة العادم (EAT) لتحقيق أعلى كفاءة إجمالية للنظام، مما يضمن أدنى استهلاك وتكاليف تشغيل إجمالية.
بفضل تقنية SCR، لا يتعيّن زيادة أبعاد المبردات مقارنةً بمحركات الفئة الثالثة. كما يتم خفض استهلاك الوقود. (ينطبق ذلك على المرحلة الخامسة والفئة الرابعة) وتُسهِّل الأبعاد الموحّدة للتثبيت والتوصيل للمحرك عملية تحويل المنشآت القائمة إلى متطلبات المرحلة التالية من قوانين الانبعاثات.
تتميز المحركات بنظام معالجة عادم معياري (EAT) يضم مكوّنات من مجموعة DVERTo وخيارات تكوينية اختيارية. وهذا يعني مرونة عالية في دمج الماكينة لدى الشركة المصنعة الأصلية.
أفضل أداء لبدء التشغيل في الظروف الباردة حتى في الظروف القصوى.
يُقلّص تصميم المحرك شديد الصغر والملحقات المريحة للمستخدم تكلفة التركيب ويزيد من عدد التطبيقات. كما يتوفر كلا المحركين بنسخة مسطحة للاستخدام في التجهيزات ذات الحجم المتناهي الصغر.
يضمن نظام الحقن القوي بنظام السكك المشتركة والتحكم الإلكتروني في المحرك (EMR) المزوّد برابط ذكي مع نظام إدارة الدفع أداءً مثاليًا للمحرك مع استهلاك منخفض للوقود.

نظام نقل القدرة بنسبة 100% مع محرك دوران الطارة والطرف الأمامي، بالإضافة إلى ما يصل إلى ثلاثة أنظمة نقل قدرة إضافية بإجمالي عزم دوران يصل إلى 520 نيوتن متر.
تستوفي المحركات متطلبات المرحلة الخامسة للاتحاد الأوروبي وفئة Tier 4 لوكالة حماية البيئة الأمريكية باستخدام تقنية التحفيز الانتقائي باليوريا (SCR). وفيما يتعلق بالمرحلة الخامسة للاتحاد الأوروبي، يُدمج فلتر جسيمات الديزل (DPF) في نظام معالجة العادم الإلكتروني (EAT). كما تتوفر نسخة دون نظام معالجة العادم الإلكتروني كخيار لأسواق أقل تنظيمًا.