ديوتز TCD 12.0/16.0

محركات بست أو ثماني أسطوانات من نوع V (بزاوية 90°) مبردة بالماء، مع شاحن توربيني وتبريد هواء الشحن. تم تحسين المعالجة التالية للعادم والمحرك (EAT) لتحقيق أعلى كفاءة إجمالية للنظام، وبالتالي ضمان أدنى استهلاك وتكلفة تشغيلية إجمالية. بفضل تقنية SCR، لا داعي لزيادة حجم المبردات مقارنةً بالمحركات من المستوى الثالث. كما ينخفض استهلاك الوقود. (يسري على المرحلة الخامسة والمستوى الرابع) تُسهِّل أبعاد التركيب والتوصيل الموحدة للمحرك عملية التحول من المنشآت الحالية إلى المرحلة التالية من قوانين الانبعاثات.

ديوتز TCD 12.0/16.0

محركات بست أو ثماني أسطوانات من نوع V (بزاوية 90°) مبردة بالماء، مع شاحن توربيني وتبريد هواء الدخول. تم تحسين المعالجة اللاحقة للعادم والمحرك (EAT) لتحقيق أعلى كفاءة إجمالية للنظام، مما يضمن أدنى استهلاك وتكلفة تشغيلية إجمالية. بفضل تقنية SCR، لا داعي لزيادة حجم المبردات مقارنةً بمحركات المستوى الثالث. كما يتم تخفيض استهلاك الوقود. (يسري على المرحلة الخامسة والمستوى الرابع)

ديوتز TCG 7.8 H2

تقنية خالية من ثاني أكسيد الكربون: 2H₂ + O₂ → 2H₂O، تنبعث منها انبعاثات NOx تلبي معايير الاتحاد الأوروبي «الانبعاثات الصفرية». بديل اقتصادي لتقنيات الانبعاثات الصفرية الأخرى. التكلفة الإجمالية مقاربة لتلك الخاصة بالديزل. الاستثمار الأولي أقل بكثير مقارنةً بخلايا الوقود والبطاريات. إمكانية التحديث والتركيب في الأساطيل الحالية. متاح اعتبارًا من عام 2024. موثوقية عالية بفضل تقنية المحرك الأساسية المثبتة. بنية تحتية ناشئة للهيدروجين. شبكة خدمات قائمة لمحركات الاحتراق.

ديوتز TCD 7.8

محرك سداسي الأسطوانات متسلسل مبرد بالماء مع شاحن توربيني، وتبريد هواء الشحن، وإعادة تدوير غازات العادم الخارجية المبردة. تم تحسين المحرك ومعالجة العادم (EAT) لتحقيق أعلى كفاءة إجمالية للنظام، وبالتالي ضمان أدنى استهلاك وأقل تكلفة تشغيلية إجمالية. تُسهّل أبعاد التركيب والتوصيل الموحدة للمحرك عملية التحول من المنشآت الحالية إلى المرحلة التالية من قوانين الانبعاثات. وسيبقى حجم وتصميم المحركات متطابقين في التحول إلى المرحلة الخامسة بفضل تقنية محمية. ولا تتطلب أي تغييرات في جهاز العميل. وتتوفر طراز بدون معالجة عادم كخيار لأسواق أقل تنظيمًا.

ديوتز TCD 4.1/6.1

محرك رباعي الأسطوانات متسلسل مبرد بالماء مع إعادة تدوير غاز العادم المبرد والخارجي، مزود بشاحن توربيني وتبريد هواء الشحن. تم تحسين المحرك ومعالجة عوادم المحرك (EAT) لتحقيق أعلى كفاءة إجمالية للنظام، مما يضمن أدنى استهلاك وأقل تكلفة تشغيلية شاملة. كما أن أبعاد التركيب والتوصيل الموحدة للمحرك تسهل التحول من المنشآت الحالية إلى المرحلة التالية من قوانين الانبعاثات. وسيبقى حجم وتصميم المحركات متطابقين عند التحول إلى المرحلة الخامسة بفضل تقنية محمية. ولا تتطلب أي تغييرات في جهاز العميل. وتتوفر طراز بديل بدون معالجة عوادم المحرك كخيار لأسواق أقل تنظيمًا.

ديوتز TCD 5.2

يجمع TCD 5.2 بين قوة ست أسطوانات وكفاءة أربع أسطوانات. <br/> عالي الطاقة / يصل إلى 170 كيلوواط و950 نيوتن متر <br/> نظيف / معتمد وفق المرحلة الخامسة للاتحاد الأوروبي، والمستوى 4f، والصيني 4 <br/> مُعدّ للمسيرة المستقبلية/ مناسب لأنظمة 48 فولت والديزل الحيوي والغاز الطبيعي المضغوط <br/>

ديوتز TCD 4.1/6.1

محرك رباعي الأسطوانات متسلسل مبرد بالماء مع إعادة تدوير غاز العادم المبرد والخارجي، مزود بشاحن توربيني وتبريد هواء الشحن. تم تحسين المحرك ومعالجة عوادم المحرك (EAT) لتحقيق أعلى كفاءة إجمالية للنظام، مما يضمن أدنى استهلاك وأقل تكلفة تشغيلية شاملة. كما أن أبعاد التركيب والتوصيل الموحدة للمحرك تسهل التحول من المنشآت الحالية إلى المرحلة التالية من قوانين الانبعاثات. وسيبقى حجم وتصميم المحركات متطابقين عند التحول إلى المرحلة الخامسة بفضل تقنية محمية. ولا تتطلب أي تغييرات في جهاز العميل. وتتوفر طراز بديل بدون معالجة عوادم المحرك كخيار لأسواق أقل تنظيمًا.

ديوتز TCD 3.6

محرك 4 أسطوانات متسلسلة مبرد بالماء مع إعادة تدوير غاز العادم المبرد والخارجي، مزود بشاحن توربيني، وقابل للتركيب مع أو بدون تبريد هواء الشحن. إن نظام الحقن القوي بالسكك المشتركة والتحكم الإلكتروني في المحرك (EMR) مع الربط الذكي بإدارة الدفع يضمنان أداءً مثاليًا للمحرك مع استهلاك منخفض للوقود.

ديوتز TCD 2.9

محرك رباعي الأسطوانات متسلسل مبرد بالماء، مع إعادة تدوير غازات العادم الخارجية المبردة، مع أو بدون شاحن توربيني، وقابل للتركيب خياريًا مع أو بدون تبريد هواء الشحن. يضمن نظام الحقن الشائع ذي السكك المشتركة القوي وعملية احتراق عالية الكفاءة مع إعادة تدوير غازات العادم الخارجية المبردة أداءً مثاليًا للمحرك مع استهلاك منخفض للوقود وانبعاثات عادم منخفضة.