صفحة رئيسية

ديوتز TCD 7.8

محرك مستقيم بستة أسطوانات مبرد بالماء، مزود بشاحن توربيني، وتبريد للهواء المضغوط، وإعادة تدوير غازات العادم الخارجية المبردة. تم تحسين المحرك ونظام معالجة العادم (EAT) لتحقيق أعلى كفاءة إجمالية للمنظومة، مما يضمن أقل استهلاك وأدنى تكلفة تشغيلية إجمالية. تسهل أبعاد التركيب والتوصيل الموحدة للمحرك عملية تحويل المنشآت القائمة إلى المرحلة المقبلة من لوائح الانبعاثات. وسيظل حجم وتصميم المحركات مطابقين عند الانتقال إلى المرحلة الخامسة بفضل تقنية محمية، دون إجراء أي تعديلات على جهاز العميل. كما تتوفر خيارٌ بديل بدون نظام معالجة العادم لأسواق أقل تنظيماً.

التصنيف:

DEUTZ

البريد الإلكتروني: yq-sales01@yuqing-power.com

واتساب: +8618663913034

Preview Details

احصل على عرض أسعار مجاني

تفاصيل المنتج

محرك مستقيم بستة أسطوانات مبرد بالماء، مع شحن توربيني، وتبريد هواء الشحن، وإعادة تدوير غازات العادم الخارجية المبردة.
تم تحسين المحرك ونظام معالجة العادم (EAT) لتحقيق أعلى كفاءة إجمالية للمنظومة، مما يضمن أدنى استهلاك وأقل تكلفة تشغيلية إجمالية.
تُسهِّل أبعاد التركيب والتوصيل المتسقة للمحرك عملية التحوّل من التركيبات القائمة إلى المرحلة المقبلة من تشريعات الانبعاثات. وسيظل حجم وتصميم المحركات مطابقين عند الانتقال إلى المرحلة الخامسة بفضل تقنية محمية. كما لن يطرأ أي تغيير على جهاز العميل. وتتوفر خيارٌ يخلو من نظام EAT للاستخدام في الأسواق الأقل تنظيماً.
يضمن نظام الحقن القوي DEUTZ Common Rail (DCR®) والتحكم الإلكتروني في المحرك (EMR) المزوّد برابط ذكي مع نظام إدارة الدفع أداءً مثاليًا للمحرك مع استهلاك منخفض للوقود. وتستوفي هذه المحركات متطلبات المرحلة الرابعة للاتحاد الأوروبي ومتطلبات المستوى الرابع لوكالة حماية البيئة الأمريكية، وذلك باستخدام تقنية الاختزال التحفيزي الانتقائي DVERT® وفلتر الجسيمات (DPF). ومن خلال استخدام فلتر الجسيمات، تتوافق بالفعل مع معيار الانبعاثات للمرحلة الخامسة للاتحاد الأوروبي المتوقع تطبيقه اعتبارًا من عام 2019.*
أفضل أداء لبدء التشغيل في البرد حتى في الظروف القصوى.
تؤدي الفترات الطويلة بين تغيير الزيت وسهولة استبدال سوائل المحرك إلى خفض تكاليف التشغيل وزيادة توفر المعدات.

يُقلّص تصميم المحرك شديد الصغر والملحقات الصديقة للمستخدم تكلفة التركيب ويزيد عدد التطبيقات. يوفّر نظام نقل القدرة بنسبة 100% عند حذافة العمود المرفقي والطرف الأمامي، بالإضافة إلى ما يصل إلى محورين لنقل القدرة بعزم إجمالي يصل إلى 395 نيوتن متر.