محرك رباعي الأسطوانات متصل بخط مستقيم، مبرد بالماء، مع إعادة تدوير غازات العادم الخارجية المبردة، ومزود بشاحن توربيني، ويمكن أن يُزوَّد إما بتبريد هواء الشحن أو بدونه.
يضمن نظام الحقن القوي بنظام السكك المشتركة والتحكم الإلكتروني في المحرك (EMR) المزوّد برابط ذكي مع نظام إدارة القيادة أداءً مثاليًا للمحرك مع استهلاك منخفض للوقود.
يتيح محفز الأكسدة DVERT® المطابق لمعايير المرحلة الثالثة ب من الاتحاد الأوروبي والمرحلة الرابعة من وكالة حماية البيئة الأمريكية التشغيل بلا صيانة في جميع ظروف الاستخدام والبيئة. كما يتوفر مرشح الجسيمات DVERT (DPF) كخيار إضافي. ومع دخول المرحلة الخامسة من معايير الاتحاد الأوروبي حيز التنفيذ، سيصبح مرشح الجسيمات متاحًا لجميع أنواع المحركات. وبفضل استخدام مرشح الجسيمات للديزل، تتوافق المحركات بالفعل مع معيار الانبعاثات للمرحلة الخامسة للاتحاد الأوروبي المتوقع تطبيقه اعتبارًا من عام 2019*.
لتسهيل تركيب الماكينة، ستبقى أبعاد قاعدة المحرك وجميع واجهات التركيب الرئيسية دون تغيير لمرحلة الانبعاثات الخامسة. كما أن فترات تغيير الزيت التي تصل إلى 500 ساعة ونظام صمامات خالٍ من الصيانة يسهمان في خفض تكاليف الصيانة وزيادة توفر الماكينة.
يُقلّص تصميم المحرك شديد الصغر والملحقات المريحة للمستخدم تكاليف التركيب ويزيد من عدد التطبيقات.
قدرة استخراج الطاقة بنسبة 100% عند دولاب الموازنة والطرف الأمامي. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تركيب ما يصل إلى محركين لاستخراج الطاقة بعزم دوران إجمالي يصل إلى 310 نيوتن متر.

تتوفر بشكل اختياري نسخة دون نظام EAT لأسواق أقل تنظيمًا، تصل إلى مستوى الانبعاثات EU Stage IIIA.
إصدار جديد بمحرك عالي العزم يوفّر أداءً قويًا استثنائيًا عند القدرة الأقل من 56 كيلوواط. يتوفر محرك TCD 3.6 بقدرة 100 كيلوواط (المرحلة الأولى) و105 كيلوواط (المرحلة الخامسة).