محرك رباعي الأسطوانات مُثبت في خط مستقيم، مبرد بالماء، مع نظام إعادة تدوير غاز العادم الخارجي المبرد، متوفر بخيارات التوربو أو بدونه، وبخيار تبريد هواء الشحن أو بدونه. يضمن نظام الحقن الفعّال بنظام السكّة المشتركة وعملية احتراق عالية الكفاءة، مدعومة بإعادة تدوير غاز العادم الخارجي المبرد، أداءً مثاليًا للمحرك مع استهلاك منخفض للوقود وانبعاثات عوادم متدنية.
يتيح محفز الأكسدة DVERT® المطابق لمعايير المرحلة الثالثة ب من الاتحاد الأوروبي والمرحلة الرابعة من وكالة حماية البيئة الأمريكية التشغيل بلا صيانة في جميع ظروف الاستخدام والبيئة. كما يتوفر مرشح الجسيمات DVERT (DPF) كخيار إضافي. ومع دخول المرحلة الخامسة من معايير الاتحاد الأوروبي، سيصبح مرشح الجسيمات متاحًا لجميع أنواع المحركات. وبفضل استخدام مرشح الجسيمات للديزل، تتوافق المحركات بالفعل مع معيار الانبعاثات للمرحلة الخامسة للاتحاد الأوروبي المتوقع تطبيقه اعتبارًا من عام 2019*.

لتسهيل تركيب الماكينة، ستبقى مساحة قاعدة المحرك وجميع واجهات التركيب الرئيسية دون تغيير لمرحلة الانبعاثات الخامسة، كما أن فترات تغيير الزيت التي تصل إلى 1000 ساعة ونظام صمامات خالٍ من الصيانة يساهمان في خفض تكاليف الصيانة وزيادة توفر الماكينة.
يؤدي التصميم المدمج للغاية للمحرك والملحقات الصديقة للمستخدم إلى خفض تكاليف التركيب وزيادة عدد التطبيقات.
نظام نقل القدرة بنسبة 100% عند دولاب الموازنة والطرف الأمامي، بالإضافة إلى نظام نقل قدرة جانبي إضافي بعزم دوران يصل إلى 120 نيوتن متر لتركيب ما يصل إلى مضختين هيدروليكيتين.

تتوفر بشكل اختياري نسخة مُعدَّلة خالية من نظام EAT لمعايير الاتحاد الأوروبي المرحلة الثالثة A، وللمعايير الأمريكية EPA الفئة 4i، وكذلك للأسواق الأقل تنظيمًا. كما تم إطلاق نسخة جديدة عالية القدرة من المحرك لتوسيع نطاق منصة 2.9 لتصل إلى 100 حصان.
إصدار جديد بمحرك عالي العزم يوفّر أداءً قويًا استثنائيًا بقدرة تقل عن 56 كيلوواط.