ديوتز TCD 12.0/16.0

محركات مبردة بالماء، من النوع V (بزاوية 90°)، بستة أو ثمانية أسطوانات، مزودة بشاحن توربيني وتبريد هواء الشحن. تم تحسين المحرك ونظام معالجة العادم (EAT) لتحقيق أعلى كفاءة إجمالية للمنظومة، مما يضمن أقل استهلاك للوقود وأدنى تكلفة تشغيلية إجمالية. بفضل تقنية SCR، لا يلزم زيادة حجم المبردات مقارنةً بمحركات المرحلة الثالثة. كما يتم خفض استهلاك الوقود. (ينطبق ذلك على المرحلة الخامسة والمرحلة الرابعة). وتُسهّل الأبعاد الموحّدة لتركيب المحرك وتوصيلاته عملية تحويل المنشآت القائمة إلى متطلبات المرحلة التالية من قوانين الانبعاثات.

ديوتز TCD 12.0/16.0

محركات مبردة بالماء، من الفئة V (بزاوية 90°)، بستة أو ثمانية أسطوانات، مع شحن توربيني وتبريد هواء الشحن. تم تحسين المحرك ومعالجة العادم (EAT) لتحقيق أعلى كفاءة إجمالية للنظام، مما يضمن أقل استهلاك للوقود وأدنى تكلفة تشغيل إجمالية. وبفضل تقنية SCR، لا يلزم زيادة حجم المبردات مقارنةً بمحركات المرحلة الثالثة. كما يتم خفض استهلاك الوقود. (ينطبق ذلك على المرحلة الخامسة والمرحلة الرابعة)

ديوتز TCG 7.8 H2

تقنية خالية من ثاني أكسيد الكربون: 2H₂ + O₂ → 2H₂O تلبي انبعاثات أكاسيد النيتروجين معايير الاتحاد الأوروبي للانبعاثات الصفرية بديل اقتصادي لتقنيات أخرى خالية من الانبعاثات الكلفة الإجمالية مقارنة بالديزل الاستثمار الأولي أقل بكثير مقارنةً بخلايا الوقود والبطاريات يمكن إجراء التعديل التحديثي على الأساطيل القائمة متاح اعتبارًا من عام 2024 موثوقية عالية بفضل تقنية المحرك الأساسية المثبتة بنجاح بنية تحتية متنامية لوقود الهيدروجين شبكة خدمات قائمة لمحركات الاحتراق

ديوتز TCD 7.8

محرك مستقيم بستة أسطوانات مبرد بالماء، مزود بشاحن توربيني، وتبريد للهواء المضغوط، وإعادة تدوير غازات العادم الخارجية المبردة. تم تحسين المحرك ونظام معالجة العادم (EAT) لتحقيق أعلى كفاءة إجمالية للمنظومة، مما يضمن أقل استهلاك وأدنى تكلفة تشغيلية إجمالية. تسهل أبعاد التركيب والتوصيل الموحدة للمحرك عملية تحويل المنشآت القائمة إلى المرحلة المقبلة من لوائح الانبعاثات. وسيظل حجم وتصميم المحركات مطابقين عند الانتقال إلى المرحلة الخامسة بفضل تقنية محمية، دون إجراء أي تعديلات على جهاز العميل. كما تتوفر خيارٌ بديل بدون نظام معالجة العادم لأسواق أقل تنظيماً.